01:32Россия: Строители закончили монтаж железнодорожных пролетов Крымского моста
Завершился важный этап строительства Крымского моста: строители собрали все пролётные строения железнодорожной части.
На сухопутные опоры собранные пролеты монтировались кранами, а на морские – надвигались мощными домкратами.
В общей сложности металлоконструкции на 307 опорах имеют массу 160 тысяч тонн. Строители соединили более 11 тысяч разных элементов. Было использовано свыше 4 млн. высокопрочных болтов, а протяженность сварных швов достигла почти 118 км. Вес одного железнодорожного пролета превышает 500 тонн.
Завершающим стал пролёт между опорами 219 и 220, его длина составила 64 м.
Мостостроители называют эту железную дорогу “бархатным путем” — строящаяся без стыков, она обеспечит комфортную и бесшумную поездку пассажирам. Строители подтверждают, что идут строго по графику. Запустить железнодорожное движение планируется к декабрю 2019 года.
01:32Завершился важный этап строительства Крымского моста: строители собрали все пролётные строения железнодорожной части.
На сухопутные опоры собранные пролеты монтировались кранами, а на морские – надвигались мощными домкратами.
В общей сложности металлоконструкции на 307 опорах имеют массу 160 тысяч тонн. Строители соединили более 11 тысяч разных элементов. Было использовано свыше 4 млн. высокопрочных болтов, а протяженность сварных швов достигла почти 118 км. Вес одного железнодорожного пролета превышает 500 тонн.
Завершающим стал пролёт между опорами 219 и 220, его длина составила 64 м.
Мостостроители называют эту железную дорогу “бархатным путем” — строящаяся без стыков, она обеспечит комфортную и бесшумную поездку пассажирам. Строители подтверждают, что идут строго по графику. Запустить железнодорожное движение планируется к декабрю 2019 года.